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8月鋼價現(xiàn)回升跡象 鋼企兩極分化或利好重組

2015-8-21 7:59:09來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞作者:
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  • “跌跌不休”的鋼價近來略有回升。相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,經(jīng)過持續(xù)11周下跌之后,7月底到8月初,相關(guān)價格指數(shù)出現(xiàn)連續(xù)三周的小幅反彈。該機(jī)構(gòu)預(yù)計,8月份國內(nèi)鋼價有望企穩(wěn)回升。
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  • 鋼價 鋼鐵 重組

“跌跌不休”的鋼價近來略有回升。相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,經(jīng)過持續(xù)11周下跌之后,7月底到8月初,相關(guān)價格指數(shù)出現(xiàn)連續(xù)三周的小幅反彈。該機(jī)構(gòu)預(yù)計,8月份國內(nèi)鋼價有望企穩(wěn)回升。

但是,這并未讓中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王利群感到樂觀。他在8月20日的演講中稱,目前鋼鐵行業(yè)還是悲觀的,與之前并無特別大的差異。

對于未來鋼材價格走勢,中鋼協(xié)預(yù)測,隨著國家穩(wěn)增長政策措施效果陸續(xù)顯現(xiàn),鋼材需求會有所增加。但受供大于求矛盾制約,后期鋼材價格難以大幅回升,預(yù)計將呈窄幅波動走勢。

王利群還透露,當(dāng)前行業(yè)加速兩極分化,“鋼鐵行業(yè)盈利前十名的企業(yè)還是增長的,虧損前十名的企業(yè)是虧損140億元。”當(dāng)前,推動鋼企整合重組成為政府和行業(yè)共識,而這種兩極分化的狀況,或?qū)橹亟M整合提供條件。

后期鋼價難以大幅回升

數(shù)據(jù)顯示,從7月20日到8月7日,相關(guān)價格指數(shù)連續(xù)三周上漲,周環(huán)比分別上升0.34%、1.46%和2.61%。

而中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,上周(8月10~14日)國內(nèi)鋼材價格總體繼續(xù)上漲。中鋼協(xié)預(yù)計,本周(8月17~21日)國內(nèi)現(xiàn)貨市場價格將繼續(xù)走強(qiáng),其中,建筑鋼材、中厚板小幅上漲,冷熱板卷仍將窄幅波動。

“考慮到9月的閱兵,一些經(jīng)銷商和工地提前備貨,可能是導(dǎo)致8月鋼價小幅上升的原因。”分析師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

從供給面看,7月份我國鋼鐵產(chǎn)量全面下降。據(jù)統(tǒng)計,7月份我國粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量同比分別下降4.6%、4.8%和1.9%。

分析師認(rèn)為,“我國鋼鐵產(chǎn)量在今年7月份到達(dá)峰值區(qū)間。對于產(chǎn)能過剩的鋼鐵行業(yè)來說,供給減少是個利好因素。”

對于下半年鋼鐵市場走勢,相關(guān)機(jī)構(gòu)的報告略顯樂觀,認(rèn)為8月份國內(nèi)鋼鐵市場將企穩(wěn)向好。該機(jī)構(gòu)分析的利好因素包括:下半年,高溫多雨氣候減少,建筑工程項目陸續(xù)開展,帶動建筑鋼材需求逐漸好轉(zhuǎn),鋼鐵市場供需矛盾將有所緩和;企業(yè)銷售量、下游訂單增加,鋼貿(mào)企業(yè)對后市信心有所恢復(fù),采購意愿增強(qiáng)等。

中鋼協(xié)的判斷則是,國內(nèi)市場鋼材供大于求局面未有根本改觀,鋼材價格繼續(xù)下行。受供需矛盾制約,后期鋼價難以大幅回升,將呈窄幅波動走勢。

供需矛盾導(dǎo)致加速分化

8月20日,王利群在“2015中國煤焦鋼產(chǎn)業(yè)大會”上的演講中也認(rèn)為,現(xiàn)在鋼鐵生產(chǎn)和經(jīng)營的形式很嚴(yán)峻。他提及,從鋼鐵的利潤來看,今年上半年銷售的利潤率只有0.11%,這是這幾年最低的水平,雖然有15億元左右的利潤,但是鋼鐵主業(yè)是虧損的,而且虧損增幅比較大。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,中鋼協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,上半年,盈利前10名企業(yè)合計盈利165.9億元,同比增長113.1%;虧損前10名企業(yè)合計虧損139.7億元,同比增長152.3%。王利群的演講也認(rèn)為,供大于求導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)加速分化。

例如,在當(dāng)前行業(yè)不景氣的背景下,撫順特殊鋼股份有限公司通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),上半年盈利能力大增,凈利潤同比增800%。

王利群坦言,鋼鐵未來走出困境最關(guān)鍵的路,就是必定得有人退出。他說:“目前確實有一些企業(yè)具備了破產(chǎn)的條件,但是大家只有減產(chǎn)和停產(chǎn),沒有退出的意愿,加上地方政府各方面可能會延緩?fù)顺龅臅r間,時間越長,付出的成本和代價越高。”

政策層面,鋼鐵行業(yè)“十三五”規(guī)劃正在制定過程中。對于未來鋼鐵行業(yè)政策方向,化解產(chǎn)能過剩、推動兼并重組、促進(jìn)綠色發(fā)展、以及鼓勵企業(yè)走出去等在業(yè)界多有共識。

特別是企業(yè)兼并重組,盡管近來關(guān)于相關(guān)鋼鐵企業(yè)合并重組的傳言不斷,但也多是“只聞樓梯響,不見人下樓”。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長遲京東曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋,促進(jìn)兼并重組的市場環(huán)境尚不成熟。他說:“企業(yè)兼并重組的原因,一方面是企業(yè)難以為繼,希望被其他企業(yè)購買,另一方面是大型企業(yè)預(yù)計未來市場向好,通過兼并來擴(kuò)大規(guī)模。”

當(dāng)前優(yōu)勢企業(yè)業(yè)績向好,落后企業(yè)難以為繼走向破產(chǎn)。這種局面或?qū)橥苿愉撈蟮恼现亟M提供條件。

 

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